Re:またしても地下鉄で人身事故が… あぽ 05/01/21(金) 00:00

自殺の志願者は、ホームゲートが設置してあってもそれを乗り越えますし、そうでなくても、地上への開口部からダイブするのまでいますから、なにをやっても無駄かと。

つか、飛び込んだ人は、「モノ」、として扱っていい……ただ排除すれば現場開通ＯＫ、とかなら、簡単なんですけどね。

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ネコジラ 05/01/23(日) 15:58

＞ホームゲートが設置してあってもそれを乗り越えますし

ホームをガラス張りにして、電車のドアと連動してホーム側のドアを開ける、
というタイプ（エレベーターのドアと同じ要領）であれば、かなり安全かと
は思いますがね。
予算がかかるでしょうけど、運行停止の損害を考えると損とも言い切れない
ような気もします(^_^;

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/01/23(日) 20:57

>ホームをガラス張りにして、電車のドアと連動してホーム側のドアを開ける、というタイプ

どこかの国でやってましたね
香港? 京都?
…ってどっちも国じゃないし(笑)

ちなみに札幌では、ヘンゼルが知っている限りたいていのバスターミナルがこゆ仕組みになってましたね。
バスがきたときにしかドアが開かなくて、来たら自動的に開くです。
地上にあるので事故防止よりも冷暖房効率のためかもしれませんが(^^;

地下鉄もがんばれー(´｀)

Re:またしても地下鉄で人身事故が… あぽ 05/01/23(日) 21:48

首都を南北に貫く路線では、「ホームドア」という
お名前で既に実施済み。
ただ、あそこはワンマン運転路線の新規開業路線
ということで、そういう仕様にしたみたいです。
既設線では、ホームゲートがせいぜいですねぇ。

…視覚障害者の団体とかからは、「早急に」とか
言われてるらしいですけど。

で、北海道の場合には、保安上の問題よりは、
保温＆耐雪上の問題でしょう。
釧路や旭川では、自動改札機の設置と同時に
分厚いガラス扉が設置されてました。

そういや、年末だったかなぁ。
ホームドア設置のはずなのに、「旅客線路内立ち入り」で、
遅れが出ていたけど……いったいあれってどうやって
入ったんだろう？

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/01/25(火) 22:21

ついてるとこにはなんかついてるんですね～♪

>で、北海道の場合には、保安上の問題よりは、保温＆耐雪上の問題でしょう。

地下鉄は保温・耐雪あまり関係ないですが…だから後回しなのでしょうか(ノд｀。)
いあ、純粋に赤字で困ってるだけかもですが(^^;

事故はともかく自殺防止なら、電車が進入してくる側だけつけても効果あると思うですが…
それで予算 1/ 3 になるのかなぁ

Re:またしても地下鉄で人身事故が… あぽ 05/01/26(水) 19:50

地下鉄や地下街の出入り口に、「ガラスの扉」、があるのは、
札幌ならではだと思います。
東京ではあんなのありません（笑）
冬になると出入り口から寒風が吹き込んできて、出入り口付近の蛍光灯が暗くなりますね。

＞事故はともかく自殺防止なら

札幌の地下鉄は、東豊線を筆頭に無意味にホームが長い
ので、有効かもしれませんね。でも、飛び込むときは、
ホームの真ん中でも飛び込んじゃいますけど………

Re:またしても地下鉄で人身事故が… 神楽 05/01/27(木) 09:26

>東京ではあんなのありません（笑）

北海道から上京して、三鷹辺りで、屋外にエスカレータが設置されていたのを見たときには衝撃でした。よく屋外で動作できるなと（笑）

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/01/28(金) 22:38

>ホームの真ん中でも飛び込んじゃいますけど

死にきれなくて中途半端な状態になるんじゃ…(((￣□￣;)))

>屋外にエスカレータ

確かに名古屋も雪一滴も積もってなくて…どころか吐く息が白くありませんでしたが。

というか普通に瓦屋根ですし。
ヘンゼルは瓦屋根みると、なんか日本に来た～って思います(笑)

Re:またしても地下鉄で人身事故が… あぽ 05/01/29(土) 01:28

最近は、「バリヤフリー」、ってのがありまして、地方自治体
が補助金を出してあっちこっちにつけてます。
つまり、野外仕様のエスカレーターってのが結構ありますね。

もちろん、屋根ぐらいはついてますが、湿気やら粉塵やらは
屋内の比ではないので、たぶんメンテとか大変なんだ
ろうなぁと。

というわけで、ゴミが回転部分などに挟まって加熱し、
そこから発煙して緊急停止、なんて事例がたまにあります。

＞途中で……

まぁ、飛び込むと言うよりは、酔っぱらいが落っこちる、という
パターンが圧倒的ですけど（笑）
あと、リニアモーターな大江戸線の場合には、車高が低く
リアクションプレートなんてものが軌道にあるので、
落ちて轢かれた場合には、もれなくミンチになりますね。

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/01/30(日) 22:23

>そこから発煙して緊急停止、なんて事例がたまにあります。

うあ…(^^;
エレベータも剥き出しでしか…

>まぁ、飛び込むと言うよりは、酔っぱらいが落っこちる

これは…防ぎにくいですね(^^;
でも札幌の地下鉄って、どのくらい酔っぱらいおちてるんでしょう
まだ夜遅い時間に足止めされたことはないですが…そもそもそんな時間にはたまにしか乗りませんしね(^^;

>落ちて轢かれた場合には、もれなくミンチになりますね。

写真で見ると…車高が低い上にこのプレートのお陰で下にはあまり隙間なさそうですね(^^;
たぶんそゆ写真を構内に張っておけば、躊躇するひともいるかもですが…
「この地下鉄にはグロテスクな表現が含まれています。」なんて注意書きがつきで 18才以上推奨になっちゃうんでしょうね(笑)

Re:またしても地下鉄で人身事故が… あぽ 05/01/31(月) 23:50

大江戸線の場合には、ホームから軌道面までも低いので、
六本木あたりではわけぇ衆が遊びでしょっちゅう飛び降りて
いるとか。どうせ、あの辺で遊び回っている連中には
ロクなのがいないと思う（主観）から、まとめて処分してくれた
ほうが、日本のためになると思うんですが……

というわけで、そんな写真を貼ったら、絶対に自殺志願者が
全国から集まってくるので、危険きわまりないですね。

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/02/03(木) 02:14

>六本木あたりではわけぇ衆が遊びでしょっちゅう飛び降りているとか。

なんて怖いことを(((￣□￣;)))

>全国から集まってくるので、危険きわまりないですね。

なんというかみんな自殺好きですね～(ノд`。)

Re:またしても地下鉄で人身事故が… あぽ 05/02/05(土) 07:40

まぁ、大江戸線なら、軌道からホームまでの高さがない
ので、よっぽど鈍くさくない限りは簡単に上れるので
遊びで飛び降りる…もちろん、電車のいないときですけど…
のは判るような気がしますけど。

既設線だと、１ｍ以上の高さがあるので、ちょっと気合いが
必要ですね。目の錯覚であまり高さがないように見えるので
たまに、「飛び降りたはいいけど上れなくて…」、ってパターン
があるようです。

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/02/06(日) 19:34

大江戸線以外でも降りる人いるでしか…(ノд`。)

札幌にはそゆことしたあげくヘンゼルの乗っている地下鉄を止めたりする人がいないことをココロから祈るです。

Re:またしても地下鉄で人身事故が… 神楽 05/02/07(月) 14:23

地下鉄大通り駅（確か南北線のホーム）とすすきので飛び降り→駆け上りということをやって、度胸試ししていたらしい集団がいました。
当然途中で駅員が蹴散らしたのですが、まぁ、札幌でもそういう方はおられます。
それであれば、是非ともサードレールにふれて度胸試しを.....とやると地下鉄止まるんですけどね。

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/02/08(火) 03:23

札幌にもいるでしか!?Σ(°°)

祈る量を 2倍アップ(>_<)

Re:またしても地下鉄で人身事故が… あぽ 05/02/08(火) 06:08

そうですねぇ、ＤＣの１５００Ｖとかですから、「触らなければ
どうということはない」、ですから……、まぁ、知らないと
やるんでしょうね。あっと、第三軌条方式だと、７５０Ｖとか
もっと低いかも。

これが、ＡＣ２０ｋＶとかだと、「ひきよせられて…」、という
感じになるのだそうな。怖い怖い………。

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/02/10(木) 02:25

>DC1500V

学校で AC1000V の実験時、みんなドキドキしながら配線した記憶が…
誰かが悪意を持って電源入れたら…(((￣□￣;)))
メンバー間の信頼関係が問われた 90分でした(笑)

>AC20kV

ひ、引き寄せられるでしかΣ(°°)
というか電車って交流だと電圧が 1ケタ違うですね(^^;

Re:またしても地下鉄で人身事故が… あぽ 05/02/10(木) 21:29

碍子の数もヒトケタ違います（嘘

電圧を高くすることによって、変電所の数を少なくし
メンテナンス費用を安価にできる・・・・
地方路線用なんですね。
もちろん、在来線の場合には、富士川を境に周波数が
違います。東は５０Ｈｚで西は６０Ｈｚ。今では共通で
走れる車両も珍しくないですが、昔は西用、東用と
分かれてました。

ちなみに、昔は変圧器と整流器でＤＣ１５００Ｖに
降圧して直流モーターで駆動していたので、
車両価格はかえって増大していたのでした。

いまは……直流社も交流車も、半導体制御だから
あまり変わらないのではと。

Re:またしても地下鉄で人身事故が… ヘンゼルの記憶 05/02/17(木) 03:33

>碍子の数もヒトケタ違います（嘘

20個も30個も直列に碍子繋がってたらスペースが…(笑)

>富士川を境に周波数が

ってことは境を跨いでは電車走れなかったでしか!?Σ(°°)

>半導体制御

逆に昔はどうしてたんでしょう??
し…真空管??